Röhrl’s Porsche 911 Dakar equipped with the right tyres from the desert to the Alps in partnership with Pirelli

MILAN, Italy, Feb. 15, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — The right tyre makes all the difference. Veteran driver Walter Röhrl, who in his rallying career has won on the most diverse tracks, from mud to asphalt, from gravel to snow, knows this well. And now for his Porsche 911 Dakar he can count on tyres that are specific to the type of terrain: from the Scorpion All Terrain Plus, designed for the sand of the desert, to the P Zero Winter, put to the test in the snow of the Alps, changing tyres is the key. Just like forty years ago, Röhrl explains, when he won the Monte Carlo Rally thanks to a strategy that allowed him to get the better of his opponents who, unlike him, were equipped with four-wheel drive; in order to deal effectively with both icy and dry asphalt, Röhrl’s team was the only one to opt for a tyre change, switching from studded Pirelli tyres to Pirelli slicks.

This is the first time that a Porsche 911 Dakar – a reinterpretation of the classic coupé in an all-terrain key, designed to maximise its off-road capabilities – has been fitted with a Pirelli off-road tyre as original equipment. The Scorpion All Terrain Plus tyre is specifically designed to offer resistance and support on the most demanding terrain, adapted to give the Porsche 911 Dakar the versatility of an off-roader as well as the high performance that has always been a feature of the iconic sports car, with a special development process.

Pirelli’s R&D department used compounds capable of handling performance on both gravel and asphalt. In addition, the structure has been and optimised to improve the footprint on the ground. Compared to the traditional Scorpion All Terrain Plus, the new tyre for the Porsche 911 Dakar has a tread pattern that delivers competitive performance in the dry, both on the circuit and in the desert. All this is achieved without compromising on aspects that are fundamental for everyday use, such as stability, safety and comfort. For the outdoor testing of this tyre, Pirelli drove the 911 Dakar on all the main European proving grounds and on a variety of tracks representative of a wide range of conditions.

Pirelli and Stuttgart have a long-standing partnership, so much so that the Porsche 911 was the first car to receive a marked Pirelli tyre (in this case, with the ‘N’ symbol) in 1982. As a result, Pirelli’s ‘Perfect Fit’ strategy was born with Porsche, a strategy that involves the development, alongside the most prestigious car manufacturers, of tyres that are specifically tailored to the most high-performance cars.

For more information:

Press Office LaPresse ufficio.stampa@lapresse.it

A video accompanying this announcement is available at: https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/2e615cdf-af52-4b8b-b9cd-a9a5473058f9

GlobeNewswire Distribution ID 8750009

  • pr web

    Related Posts

    BASF Environmental Catalyst and Metal Solutions เริ่มต้นการลงทุนครั้งใหม่ในไฮโดรเจนสีเขียวที่บูเดนไฮม์ ประเทศเยอรมนี

    โรงงานแห่งใหม่จะผลิตส่วนประกอบอิเล็กโทรลิซิสและเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลก การผลิตมีแผนที่จะเริ่มดำเนินการในช่วงฤดูร้อนปี 2025 การร่วมลงทุนกับพันธมิตรรายอื่น ๆ บูเดนไฮม์, เยอรมนี, July 11, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) — BASF Environmental Catalyst and Metal Solutions (ECMS) เริ่มการก่อสร้างโรงงานผลิตที่ทันสมัยแห่งแรกเพื่อผลิตส่วนประกอบไฮโดรเจนสีเขียวและเซลล์เชื้อเพลิงในเมืองบูเดนไฮม์ ประเทศเยอรมนี ใกล้กับแฟรงก์เฟิร์ต ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในไซต์งานนี้จะประกอบด้วยเมมเบรนเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีอิริเดียมต่ำ (CCM) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในระบบการทำงานสำหรับการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน (PEM) ซึ่งจะเสริมส่วนประกอบอิเล็กโทรดเมมเบรน (MEA) ของ Celtec® สำหรับเซลล์เชื้อเพลิงอุณหภูมิสูงที่จะผลิตที่โรงงานด้วยเช่นกัน MEA เป็นส่วนประกอบสำคัญในเซลล์เชื้อเพลิงที่ช่วยในการแปลงไฮโดรเจนพร้อมกับออกซิเจนจากอากาศเป็นพลังงานไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ธุรกิจไฮโดรเจนของ ECMS นั้นดำเนินการอยู่ทั่วโลก โดยมีกิจกรรมต่าง ๆ ในยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย ในขณะที่ระบบนิเวศของพลังงานหมุนเวียนนั้นพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวจากการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าจะกลายเป็นเสาหลักสำคัญในการสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลก โรงงานแห่งใหม่นี้จะช่วยให้สามารถเปิดตัว CCM ที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์แบบ PEM ที่มีกำลังการผลิตหลายกิกะวัตต์ในเชิงพาณิชย์เพื่อรองรับตลาดโลก การลงทุนครั้งนี้ทำให้ ECMS สามารถขยายขีดความสามารถในด้านโลหะมีค่า ตัวเร่งปฏิกิริยา และการรีไซเคิล โดยมีจุดยืนในฐานะผู้ให้บริการโซลูชันแบบบูรณาการครบวงจรตลอดกระบวนการที่ครอบคลุมกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่าง […]

    การรักษาภาวะมีบุตรยากโดยไม่ใช้ฮอร์โมนกระตุ้นการเจริญของไข่ (FSH-free) เทียบกับการใช้ฮอร์โมนกระตุ้นการเจริญของไข่ (FSH-priming) ในผู้หญิงที่มีกลุ่มอาการถุงน้ำรังไข่หลายใบโดยใช้วิธีการนำไข่อ่อนที่มีสภาพยังไม่สมบูรณ์มาเลี้ยงให้โตเต็มที่ในห้องปฏิบัติการด้วยน้ำยาและฮอร์โมน: การทดลองทางคลินิกแบบสุ่ม

    อัมสเตอร์ดัม, July 11, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) — การทดลองแบบสุ่มภายใต้การควบคุมนี้ดำเนินการที่ศูนย์รักษาภาวะมีบุตรยากด้วยวิธีการทำเด็กหลอดแก้ว (IVF) โฮจิมินห์ซิตี้ ประเทศเวียดนาม ระหว่างเดือนมกราคม 2023 ถึงมิถุนายน 2023 การทดลองแบบสุ่มในผู้หญิง 120 ราย ผู้หญิงที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมีอายุ 18-37 ปีและมีกลุ่มอาการถุงน้ำรังไข่หลายใบ (PCOS) หลังจากให้ความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว จะมีการสุ่มผู้เข้าร่วม (1:1) เพื่อรับการรักษา CAPA-IVM โดยการใช้ FSH หรือไม่ใช้ FSH ผู้เข้าร่วมในกลุ่มที่ใช้ FSH จะได้รับการฉีด recombinant FSH (rFSH) สองวันก่อนกระบวนการการเก็บไข่ และผู้เข้าร่วมในกลุ่มที่ไม่ใช้ FSH จะไม่ได้รับการฉีด rFSH โอโอไซต์ที่มีเซลล์คิวมูลัสล้อมรอบที่เก็บมาทั้งหมดผ่านกระบวนการนำไข่อ่อนที่มีสภาพยังไม่สมบูรณ์มาเลี้ยงให้โตเต็มที่ในห้องปฏิบัติการด้วยน้ำยาและฮอร์โมน (CAPA-IVM) โอโอไซต์ที่โตเต็มที่ผ่านกระบวนการปฏิสนธิโดยวิธี ICSI และเพาะเลี้ยงจนเป็นตัวอ่อนระยะบลาสโตซิสต์ตามด้วยการแช่แข็งตัวอ่อนแบบผลึกแก้ว ผู้เข้าร่วมเข้ารับการย้ายตัวอ่อนระยะบลาสโตซิสต์เพียงหนึ่งตัวในระหว่างรอบการย้ายตัวอ่อนแช่แข็ง ระยะสุดท้ายของการทดลองที่สำคัญคือจำนวนโอโอไซต์ที่โตเต็มที่ จำนวนโอโอไซต์ที่โตเต็มที่หลังจากกระบวนการ CAPA-IVM ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างกลุ่มที่ไม่ใช้ FSH และกลุ่มที่ใช้ FSH […]